Category: авиация

По пути в каменный век, без всякого вбамбливания...

Оригинал взят у thinker_up в По пути в каменный век, без всякого вбамбливания...

Авиасообщение: СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

11.6Kсб, 14/01/2017 - 21:23 | Смешинка (1 год 2 месяца)
Аватар пользователя Смешинка

"да, грустно, так я хорошо помню переполненный воронежский аэропорт, из которого я так часто улетала...взлетающие один за другим самолеты, и рейсы местных авиалиний, трудно поверить, но мы в Борисоглебск к бабушке летали "кукурузником", говорят Советский Союз можно было пересечь от Калининграда до Камчатки этими самыми кукурузниками, перелетая из одного районного аэропорта в другой, и сейчас..."прогресс" .... несомненный" (Из комментариев)

Помните финал советского фильма "Афоня", где главный герой улетает со своей малой Родины и никак не может определиться с выбором - куда улететь? Причем, аэродром находится где-то в глубокой дыре-провинции? Сейчас подобная сцена выглядит фантастически. Почему? Объясню на примере аэропорта города Воронеж. Вот карта пунктов назначения из аэропорта Воронежа в 1975 году:
карта-России-воронеж
Ссылка.
Из Воронежа в 1975 году можно было напрямую улететь в 62 города союзного значения: от Калининграда на западе до Новосибирска на востоке. Плюс можно было попасть в 31 населенный пункт местного значения.

А вот прошло с тех пор 40 лет. Смотрим куда из Воронежа можно напрямую улететь в России ХХI века:
Пункты-назначения-из-аэропорта
Данные взяты с сайта аэропорта Воронежа.

Комментарии, думаю излишни. Да и какие могут быть тут комментарии. кроме комментариев уголовного суда над теми, кто совершил преступление по разрушению транспортной связанности такой огромной страны, как Россия?

Источник

https://aftershock.news/?q=node/476491


Авиапром СССР – неизданное

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Авиапром СССР – неизданное
Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо

ЯК 46 – он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.

Авиапром СССР - неизданное

Collapse )


Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь ими со своими друзьями! :)



Нагляднейшее свидетельство умышленной деградации огромной страны России

Оригинал взят у igor_mikhaylin в всего 40 лет назад - Самолеты из Воронежа летали почти в сто городов
Оригинал взят у avn_msk в Сделано у ВАС!
Оригинал взят у pbs990 в В Сырьевой империи летать некуда и некому: с 1991-го вымерло более тысячи аэропортов
В сырьевой империи летать некуда и некому: с 1991-го вымерло более тысячи аэропортов

Что можно читать взахлеб? Хорошую книгу, хорошую статью? Правильно. А еще, не поверите... старое, 40-летней давности, расписание движения самолетов из Воронежского аэропорта.


Заброшенный аэропорт. Фото: nyaski.ru

Попалось оно на глаза случайно. График вылетов летний: действовал с 1 июня 1975 года. Вроде самая банальная бумага. Но по ней можно судить о количестве авиарейсов в те годы. О том, какие огромные возможности имел тогда самый рядовой аэропорт страны отправлять своих жителей, куда им угодно. В Москву ежедневно - 23 рейса! В Киев - 10, в Ростов - 7, в Сочи - 6, в Харьков - 3, в Симферополь - 2... Десятки рейсов выполнялись по местным воздушным линиям: в Эртиль - 6, в Калач - 5, в Синие Липяги, Репьевку и Старую Ольшанку - по 2. И тоже каждый день.

Самолеты из Воронежа летали почти в сто городов! До распада СССР аэропорт обслуживал свыше 1 млн пассажиров в год. А сегодня? Посмотрите на одно из расписаний последних лет. Комментарии излишни.

Collapse )

http://forum-msk.org/material/news/11395390.html



Мой Жулебинский бульвар (я живу в его южной части)

Оригинал взят у dmrog в Жулебинский бульвар в трёх частях
Оригинал взят у dmrog в Жулебинский бульвар в трёх частях
Никогда не понимал кому приходит в голову делать одну улицу разделённой чем-то. Кто додумался так изогнуть часть Флотской улицы? Почему проезд Шокальского разорвали и не соединили обратно? Но рекорд по глупости может принадлежать Жулебинскому бульвару! Улица, которая могла бы стать главной пешеходной зоной в Жулебино, проходящей полукругом через самый центр района, разорвана на три самостоятельные части. Между ними нет прямой связи. Две южные половинки находятся рядом, а как пройти от них до третьей, северной, поймёт не каждый.

Я приглашаю Вас пройти всё и сразу.



Collapse )

Десталинизация против фактов (о причинах поражений Красной Армии летом 1941 года)

Оригинал взят у damadiluma в Грязные тайны трагедии 22 июня
В 1957 году были реабилитированы командующий Западного особого военного округа генерал армии Дмитрий Павлов, командующий 4-й армией этого округа генерал-майор Александр Коробков и другие руководители округа, 22 июля 1941 года расстрелянные за преступную халатность и развал фронта. Однако, чем больше открывается документов, тем явственней представляется, что реабилитаторы выполняли политический заказ.

Collapse )

Бандеровский почерк в трагедии малайзийского Боинга

Оригинал взят у agranovsky в ДМИТРИЙ АГРАНОВСКИЙ ДЛЯ "СОВЕТСКОЙ РОССИИ": "ПОЛЕТ ЗАКОНЧЕН, ЗАБУДЬТЕ."
boing
http://www.sovross.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=598118
17 июля 2014 года в небе над Донецком было совершено одно из самых страшных преступлений в истории авиации. Был уничтожен боинг-777 рейса МН-17 «Малайзийских авиалиний», следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, на борту которого находились 298 человек.
Сразу же за трагедией последовала массированная, тотальная кампания в западных и российских либеральных средствах массовой информации, в которых без каких бы то ни было объективных данных ответственность за уничтожение пассажирского лайнера возложили на Россию и ополченцев Новороссии. «Новая газета» даже успела попросить прощения у голландцев за «сбитый Россией боинг». Некоторые либеральные российские СМИ писали, что теперь во всем мире ополченцы Новороссии будут восприниматься как террористы, и Путин не только будет вынужден отказать им в какой-либо поддержке, но и поможет Украине справиться с ними.
Однако этого не произошло. Власти России показали, что могут держать удар. 21 июля 2014 года министерство обороны России провело блестящий брифинг, на котором предметно было объяснено, что никаких пусков российских ракет в зоне катастрофы боинга не производилось, средств ПВО, способных достать самолет на высоте 10 000 метров, в том районе ни у России, ни уж тем более у ополченцев не имелось, а вот у Украины, наоборот, в том районе была батарея «Буков» и, что еще важнее, вблизи боинга были зафиксированы посторонние и явно не российские самолеты.
В средствах массовой информации, в Совете Безопасности ООН и в других международных организациях власти России заняли самую решительную и наступательную позицию, фактически перехватив инициативу в расследовании. При этом Россия дала ясно понять, что от поддержки Новороссии отказываться не намерена.
И вдруг почти сразу после брифинга минобороны России тема боинга как по команде ушла из мировых СМИ – как будто ничего и не было.
Переговоры украинских диспетчеров с боингом были изъяты Службой безопасности Украины и засекречены, как и все другие материалы, ставшие предметом расследования еврокомиссии, созданной для расследования катастрофы. Еврокомиссия объявила, что результаты расследования будут объявлены почему-то только через год, – видимо, чтобы к тому времени, когда, как в старом анекдоте, сдохнет или ишак, или эмир, или Ходжа Насреддин, тема катастрофы боинга окончательно утратила свою актуальность.
И вот на днях почти трехмесячное, уже неприличное, молчание западных СМИ и официальных лиц прервалось. Правда, вряд ли по тем причинам, по каким бы им хотелось.
Сначала глава СБУ Наливайченко заявил, что у него есть неопровержимые доказательства, что самолет был сбит с земли ракетой комплекса «Бук-М» или «Бук-М1», на что российское министерство обороны разъяснило, что такие комплексы выведены из состава российских вооруженных сил еще в 1990-е годы, а вот на Украине они как раз стоят на вооружении.
Дальше – больше. Группа «Киберберкут» обнародовала данные, из которых ясно видно, что европейская Комиссия по расследованию причин катастрофы имеет неформальные отношения с украинской стороной или, проще говоря, тайно делится с ней секретными результатами расследования – ну, совсем как коррумпированный следователь сообщает бандитам данные о расследовании их преступлений.
Панику украинской стороны понять можно. Провокация с боингом, которая должна была раз и навсегда закрыть тему поддержки Россией Новороссии, обернулась против самих организаторов.
11 октября на канале «Россия-1» вышел фильм Аркадия Мамонтова «Рейс МН-17. Прерванный полет». В общем-то, никаких принципиально новых данных в фильме не было приведено, но уже известные обстоятельства были добротно систематизированы и разложены по полочкам. Кроме того, Аркадию Мамонтову удалось побеседовать с семьей погибшего пилота боинга, с непосредственными очевидцами катастрофы, а также с немецкими, малайзийскими и российскими экспертами и специалистами.
Начать следовало с того, что незадолго до катастрофы маршрут малайзийского рейса МН-17 с разницей в 30 минут пересекся с маршрутом самолета Владимира Путина, следовавшего над Европой примерно тем же маршрутом и в том же направлении. В фильме наглядно показано, что самолеты Путина и рейса МН-17 удивительно похожи и по форме, и по раскраске.
Далее в фильме приводятся беседы со свидетелями катастрофы, которые видели рядом с боингом другой, очевидно, военный самолет.
«Место, над которым был сбит боинг, было выбрано не случайно, – говорит журналистам немецкий эксперт. – Самолет обязательно должен был упасть именно в район, контролируемый ополчением, чтобы потом свалить на ополченцев невозможность расследования». Так и произошло – иностранные эксперты под любыми предлогами уклонялись от участия в осмотре места происшествия, фактически саботируя расследование, а те, кто все-таки рисковал начать работу, попадали под обстрел украинской армии.
Однако и найденных материалов вполне достаточно, чтобы наиболее вероятной стала следующая версия: боинг был сбит с самолета ракетой класса «воздух-воздух», при этом степень его поражения оказалось недостаточной, и он был добит из авиационной 30-миллиметровой пушки.
Вопросы, поставленные в фильме, так и остаются без ответа. Кто и почему заставил боинг отклониться от курса и снизить высоту? Почему иностранные эксперты, для работы которых созданы все условия, не рвутся на место катастрофы? Не потому ли, что им не нужна правда, известная всем? Ведь, по сути, это была вторая Одесса мая-2014 – только для малайзийцев и с еще большим количеством жертв. И очень важный вопрос был поставлен в фильме: что чувствовали пилоты боевых самолетов, отправляя ракеты по гражданскому самолету с тремя сотнями ни в чем не повинных людей на борту? И что чувствовали те, кто затевал и планировал эту чудовищную и кровавую провокацию?
Ответ на этот вопрос лежит не столько в области политики, сколько в области психологии. Нам внушают образ американцев как пусть и циничных, но расчетливых и практичных дельцов, просчитывающих на пять ходов вперед действия свои и противника. А ведь это далеко не так – люди есть люди. На мой взгляд, то, что делают сейчас американцы на Украине, не имеет ничего общего со здравым смыслом. Америка 70 лет до дрожи в коленках боялась Советского Союза – единственного государства в истории человечества, которое могло реально соперничать с США и не стеснялось отстаивать свои интересы в любой точке мира. Этот страх стал одним из главных стержней американской политики. Восстановление в той или иной форме исторической России – того пространства, которое в XX веке было Советским Союзом, – самый мучительный их кошмар. И чтобы этого не допустить, они пойдут на самые страшные преступления, на кровавые и бессмысленные действия – типа уничтожения гражданского самолета или полного одобрения варварских бомбардировок городов Новороссии.
Мы видим, что в ситуации с Украиной Запад занял самую иррациональную, неразумную, бескомпромиссную позицию – реанимировал фашистских последователей, и никакого русского языка, никакой федерализации, только война, только санкции, только давление. Вот и получили. Отрадно было наблюдать, что в истории с боингом власти России сразу же заняли наступательную, активную позицию. Мы не оправдываемся, а обвиняем. Мы не подсудимые, а обвинители. Нам каяться не в чем, это на нас напали. Может, еще за Иловайск покаяться, где украинская армия потерпела такое поражение, что вряд ли рискнет продолжать боевые действия? Ведь было же сказано: «Кто с мечом к нам придет, от меча и погибнет».
А расследование катастрофы боинга обязательно должно быть продолжено – мир должен знать правду, даже если после обнародования этой правды армия Новороссии пополнится добровольцами из Малайзии.

Дмитрий АГРАНОВСКИЙ г.Электросталь, Московская обл.

Новороссия под вопросом?

Оригинал взят у red_ptero в Жучковский сегодня сделал день. Похоже, что проект „Новораша“ сворачивают
Оригинал взят у rusistka в Жучковский сегодня сделал день. Похоже, что проект "Новораша" сворачивают
Оригинал взят у rusistka в Жучковский сегодня сделал день. Похоже, что проект "Новораша" сворачивают
Ещу один пост про Жучковского. Да ещё какой...

Оригинал взят у viking_nord в Все, закрывается лавочка Новороссии
Петербургский политический активист, член Национально-демократической партии Александр Жучковский, с весны 2014 года находящийся на юго-востоке Украины, объявил о приостановке сбора средств для ополченцев самопровозглашенных республик. Об этом он рассказал на своей странице в социальной сети Facebook.

«Последний сбор средств для ополчения Новороссии. Дорогие друзья, в середине октября мы приостанавливаем свою деятельность по снабжению народного ополчения Донбасса», — заявил он.

В качестве двух основных причин для приостановки сбора средств Жучковский назвал относительную стабилизацию обстановки на фронтах и резкий спад материальной и финансовой помощи ополчению.

Однако он добавил, что помощь все еще актуальна.



============================
Похоже на то, что проект "Новораша" в том виде, в каком его задумывали весной, сворачивают.
Планировали, что Донбасс "уйдёт со своими вокзалами"...
Однако "уход со своими вокзалами аэропортами" оказался не таким, как думали первоначально...
А вот таким:






Как и кто умышленно уничтожил великий отечественный авиапром

Оригинал взят у yalta_kpss в На самолёте мы вернёмся в СССР? Или ЧТО СОЗДАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ МАНАГЕРЫ ???
Оригинал взят у troitsa1 в На самолёте мы вернёмся в СССР?
be1404dfdc55730d822eb70ae60.jpg

Когда СССР умер? Вчера. Это было после 21.00 19 августа, когда по Центральному каналу ТВ СССР показали Ельцина на танке. Отмечаю дни скорби…

Вчера разразился гневным постом в память СССР. Про катастрофу в экономике россиянии. Убийство гражданской промышленности. В продолжение утреннего вчерашнего поста  этот пост . Про самолётики.

Все в курсе, что в одну секунду Запад убил очень важную для правительства компанию Добролёт? Просто отозвав самолёты, которые у Добролёта были в лизинге. Министрики россиянии обиделись...

И тутова завертёлось! Оккупационное правительство твёрдо решило – надо летать на своих самолётах! Даёшь россиянский самолёт! 25 лет то же НЕ НАШЕ правительство успешно гробило отрасль производства гражданских самолётов, а сегодня засуетилось!

Даёшь россиянский самолёт!  А таковых нету совсем!

Сначала убили именно производство. Теперь закончили и с последними живыми советским самолётами… Последним стал Ил-86/96 или всё же Ту-204?

Принят документ, подтверждающий намерение «Аэрофлота» окончательно расстаться с самолетами отечественного производства Ил-96. Приказом № 441, подписанном гендиректором авиакампании Савельевым, из штатного расписания в 2014 году исключены 89 сотрудников летного отряда Ил-96. Ожидается, что в ближайшие годы российские лайнеры в «Аэрофлоте» заменят Boeing 777/787 и Airbus А350. Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.

И мелочишка ещё - ни одной катастрофы с Ил-86/96 , ни одного человека не погубил! В конце его советской жизни он летал по 14 часов без посадки! 9 июня 1992 года его модификация Ил-96 перелетел из Москвы в Портленд через Северный полюс, проведя в воздухе 15 часов. Боинги и сегодня так не могут! Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER. Без миллионных взяток в правительстве Путина абсолютно убийство не могло случится! Но молчит Путин... На одних хозяев работают вождь и взяточники?

Да-да, Ту-204 тоже разработан и сделан ещё в СССР! И оба самолёта получили все возможные сертификаты и разрешения всех держав мира. По шумности и прожорливости наших движков, которые были камнем преткновения. По комфорту и прочему… Ту-204 получил два современных двигателя ПС-90А2 с повышенными показателями ресурса и надежности, завершил в этом году в этом году все сертификационные испытания. А в нём отечественное оборудование на 93 процента российского производства. До 100% довести легко. А вот производство практически застыло… Или злонамеренно его  застыли?

Потому так сладострастно и были убиты взяткополучателями миллионов баксов от Аэробуса и Боинга. Чиновниками. И оккупационное правительство – и Путин с Медведевым во главе – покончило с отраслью, которая при СССР производило 40% самолётов всего мира! Напишу крупно – СОРОК процентов. А теперь - один процент? Или два? И вы со мной спорите, что наша страна не оккупирована? Подумайте малёк…

Collapse )

Предательство Донбасса извне и изнутри

Оригинал взят у tatamo в Информация для добровольцев и ополченцев
Оригинал взят у sofya1444 в Совершенно чудовищное предательство
Все выводы и аргументы, которые будут представлены ниже, основаны на личном общении с непосредственными участниками описываемых событий. Некоторые свидетельства противоречили друг другу в деталях и расходились в цифрах, но, тем не менее, позволили реконструировать целостную общую картину ряда трагических операций ополчения на территории ДНР. Некоторые вещи, в силу определенных причин, не будут названы своими именами. Знающие люди поймут.

Collapse )