Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Совещание с руководителями автоперевозчиков России

Оригинал взят у komitet17 в Совещание с руководителями автоперевозчиков России
Сегодня 6 июня 2017 года в ГосДуме РФ встречались с лидерами Объединения Перевозчиков России (ОПР http://opr.com.ru/) Андреем Михайловичем Бажутиным (Председатель) и Марией Николаевной Пазухиной (Центральный координатор). В парламенте выдался горячий денёк - происходили слушания по реновации, депутаты нервничали. Тем не менее наше совещание, считаем, прошло продуктивно. Сконцентрироваться решили пока на двух направлениях - расследование деятельности ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС - это оператор системы ПЛАТОН), и борьба со штрафстоянками, с присущими им произволом и поборами.

50 % в РТИТС принадлежит Игорю Ротенбергу, а 50 % — ООО «РТ-Инвест», в которой государственная корпорация «Ростех» владеет долей в 25 %. По информации оператора системы, инвестиции в её создание составили более 29 млрд руб., из которых 2 млрд за счёт собственных средств акционеров и 27 млрд за счёт кредита, предоставленного Газпромбанком. За свои услуги оператор системы получит из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год с момента запуска до завершения действия концессионного соглашения (13 лет). Сам концессионный договор между Росавтодором и РТИТС считается конфиденциальным и официально не публиковался. ОПР требует взять под контроль доходы и расходы РТИТС, и наш КОМИТЕТ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОРЫВА намерен предавать гласности ход расследования.

Что касается штрафстоянок, то решили подготовить проект законодательных поправок, дабы избежать произвола при эвакуации фур.

Собственники большегрузных автомобилей- это мельчайшее и мелкое национальное предпринимательство , важный компонент национального базиса. Но в РФ доминирует компрадорское, которое догадывается или знает, что его могильщиком является национальное. Поэтому компрадорство кошмарит малый, средний и крупный национальный бизнес, прежде всего производственный и инфраструктурный, и тут компромиссов ждать не приходится. Братья Ротенберги, как известно, входят в круг дружков Путина, а Путин следует правилу испанского диктатора-мачо Франциско Франко - "друзьям - всё, а остальным - закон". Однако автоперевозчики сумели объединиться в мощную силу. С ней придётся считаться.


Искусство простоты. Минимализм.

Оригинал взят у falyosa в Искусство простоты. Минимализм.
Оригинал взят у denis_a_davydov в Искусство простоты. Минимализм.


Добрый день.
Хочу посвятить сегодняшний пост теме минимализма.
Что такое минимализм, как стиль жизни?
Умение выявлять главное, отсекать лишнее и ненужное.
Этот подход можно применять к разным областям: времени, работе, обучению, и даже эмоциям.
Это отличный способ избавиться в жизни от всего второстепенного, освободиться и стать чуточку счастливее.
О минимализме в широком смысле слова.

Вы никогда не думали о том, как много лишнего присутствует в жизни каждого человека?
И речь не только о лишних вещах.
В нашей современной жизни есть все что угодно, кроме самого главного - простоты и легкости.
Многие люди, упрощая свою жизнь, с удивлением замечают , что она становится более наполненной. Парадокс? Нет, просто избавляясь от пустого, мы начинаем концентрироваться на главном.
"Меньше - значит больше" - вот главный принцип минимализма.
Я пока только на пути к этому образу жизни, поэтому приведу результаты реального минималиста.

"Потребительство, на мой взгляд, это вообще одна из хронических болячек современного общества, доводящая своих адептов до абсурда. Опасность его состоит еще и в том, что для носителя этого вируса он чаще всего незаметен, и носителю кажется, что все в порядке, особенно на фоне других. Зато симптомы торчат из рукавов: непомерное накопление, скупка однотипных вещей, фетишизм и… потребление, потребление, потребление! А на выходе — тонны мусора и непеработанного материала. Я, однако, тоже не прошел мимо этой гадости, и тоже ею малость переболел. Зато теперь могу критично смотреть на свои внеочередные хотелки и наполняемость собственных шкафов!

Итак, чему меня научил минимализм в жизни:
Collapse )


50 крутых бесплатных шрифтов

Оригинал взят у vsegda_tvoj в 50 крутых бесплатных шрифтов

Сохраните себе и всегда держите под рукой.


Для создания действительно крутых проектов иногда не хватает одной важной детали — хорошего шрифта. В этой подборке вы можете посмотреть и скачать 50 самых популярных шрифтов, которые сделают вашу работу лучше.

Хочу опубликовать коллекцию, которая пригодится в работе любому приличному дизайнеру.

Латиница


Polar



Скачать




Collapse )



Мой Жулебинский бульвар (я живу в его южной части)

Оригинал взят у dmrog в Жулебинский бульвар в трёх частях
Оригинал взят у dmrog в Жулебинский бульвар в трёх частях
Никогда не понимал кому приходит в голову делать одну улицу разделённой чем-то. Кто додумался так изогнуть часть Флотской улицы? Почему проезд Шокальского разорвали и не соединили обратно? Но рекорд по глупости может принадлежать Жулебинскому бульвару! Улица, которая могла бы стать главной пешеходной зоной в Жулебино, проходящей полукругом через самый центр района, разорвана на три самостоятельные части. Между ними нет прямой связи. Две южные половинки находятся рядом, а как пройти от них до третьей, северной, поймёт не каждый.

Я приглашаю Вас пройти всё и сразу.



Collapse )

Илья Варламов - Почему в Пекине нет пробок: 7 секретов, которые рассказали Собянину

Оригинал взят у varlamovru в Почему в Пекине нет пробок: 7 секретов, которые рассказали Собянину


Мы не можем знать, был ли этот разговор на самом деле… Но у меня нет оснований не доверять людям, которые мне его пересказали. Одно можно сказать точно - эта история основана на реальных событиях и фактах.

Однажды мэр Москвы Сергей Собянин встретился с мэром Пекина Ван Аньшунем.


Небольшая справка: обе столицы похожи. Площадь Москвы (без новой части) составляет чуть больше 1000 кв. км, площадь Пекина – 735 кв км (если не считать все окрестные уезды, с которыми аж 16 000). Население Москвы составляет 12 млн человек, а Пекина (сюрприз!) тоже 12 млн! (Это если не считать мигрантов, которых 7 млн человек). По данным ГИБДД  в 2014 году в Москве количество зарегистрированных машин  приблизительно составляет  5.5 миллионов. В Пекине количество автотранспорта тоже перевалило за 5 миллионов.

Двум мэрам есть, что обсудить. И главный вопрос, который они будут обсуждать – пробки!

- Мы строим развязки и хорды, — начал свой рассказ мэр Москвы Собянин, — мы обещали перехватывающие парковки, мы сделали аренду велосипедов (но велоинфраструктура у нас пока отсутствует), а еще мы ввели платную парковку внутри Садового кольца и скоро введем внутри Третьего!

— Ну и как? — спросил его мэр Пекина, Ван Аньшунь.
— Отлично! — ответил мэр Собянин, — Результаты уже на лицо!
— Так, так, так, – сказал мэр Ван Аньшунь, — А что вы сделали еще?
— Пока ничего, – мэр Собянин потупит глаза в пол из дешевого китайского керамогранита.
— Это что, шутка?! – удивился Ван Аньшунь, — То-то я каждый раз, когда приезжаю в Москву, удивляюсь, почему у вас такой пиздец! Но теперь мне все ясно!
— А что еще можно придумать? – спросил мэр Собянин
— Уйти в отставку и сделать мэром Каца! – подмигнул ему Ван Аньшунь, — Ну или посмотреть, что сделали мы.

1

В Пекине платная парковка во всем городе. Везде, куда бы вы не приехали, придется за парковому платить. Даже если вы там живете. Упс. 1 час парковки стоит в среднем 10 юаней, то есть 60 рублей. В городе висят камеры, фиксирующие нарушения остановки и парковки транспортного средства. Штраф – 200 юаней (1200 рублей), в некоторых случаях еще и 2 балла к правам (прав лишают за 12 баллов в год).По городу еще ездят парконы и ходят парковщики, которые клеят штрафы.

2

В Пекине действуют ограничения на выезд в город по номеру автомобиля. В понедельник нельзя ездить по городу автомобилям с номерами, которые заканчиваются на 3 и 8, во вторник – на 4 и 9, в среду – на 5 и 0, в четверг – на 1 и 6, в пятницу – на 2 и 7. Ограничение действует в течении суток (а не рабочего времени). В праздничные и выходные дни – езди, сколько влезет. Таким образом, каждый рабочий день 20% автомобилей остаются дома, а их владельцы пользуются общественным транспортом. Например, метрополитеном (цена поездки всего 2 юаня, 12 рублей) или автобусом/троллейбусом, цена проезда на которых настолько мала, что мы не будем публиковать ее, чтобы не спровоцировать в Москве Майдан. О пекинских троллейбусах я, кстати, уже писал. Власти Пекина, в отличие от московских, расширяют городскую троллейбусную сеть. Но не будем отвлекаться. Вернемся к нашим любимым пробкам.

3

В Пекине действует очень жесткий режим проезда грузового транспорта. Есть груз? Нужен кран? Хочешь проехать внутрь 5-го кольца (практически, весь город)? Велкам, но с 23:00 до 6:00 утра. На улице Чананьцзе (центральный проспект) на грузовике прокатиться вообще нельзя. То есть вообще, сорри. 😟

4

В Пекине нельзя просто так пойти в автосалон, выбрать себе новую машину, отсчитать деньги, сесть за руль и поехать. Это было бы красиво, конечно, но не про Пекин, простите. “Как так?” – спросите вы. Ежегодно в Пекине оформляется не более 240 000 новых автомобильных номеров. До введения ограничения в 2010 году в городе ежедневно оформлялось до 2 500 новых номеров, то есть почти 900 000 новых автомобилей в год. Теперь, чтобы купить автомобиль, нужно всего-навсего пройти пять простых шагов:

- принять участие в лотерее на номер;
- выиграть в ней (шанс 1/4);
- только после этого купить машину;
- повесить номер;
- профит!

“А по-другому никак?” – спросите вы пекинского гаишника. “Давайте подумаем,” – по-отечески похлопает он вас по плечу. В поисковой системе “Байду” при запросе “Пекинский номер” первый ответ будет “КУПИТЬ”. Но все равно не более 240 000 новых номеров в год.



— Стоп-стоп-стоп! – сказал уже изрядно покрасневший Собянин. — Я вас подловил! А как же вы проконтролируете, что машинки с другими номерам, например, из области в Пекинчик не заедут? А?

— Сергей Семенович!- Ван Аньшунь сделал грустное лицо, выдохнул и сказал, — Неужели вы решили, что мы такие кретины?

5

Въезд иногороднего транспорта в Пекин (сюрприз!) без специального пропуска запрещен. На въезде в город стоят специальные пункты проверки номеров, которые отсеивают нежелательных посетителей.

6

Не стоит и упоминать, что Пекин – город с довольно развитой велоинфраструктурой, о чем я раньше писал. Здесь тоже есть прокат велосипедов. И да, здесь есть выделенные полосы для автобусов. Над ними висят камеры. Причем часто над выделенными полосами они висят примерно через каждый километр. Проехал по полосе 3 километра, будь любезен, дорогой товарищ, с тебя 3 штрафа по 200 юаней (1200 р).

7

Ну и в заключение, стоит отдельно сказать, что Пекин – город, имеющий квадратную, а не кольцевую с радиальными структуру, а почти все улицы в нем идут четко по сторонам света. Чтобы попасть из одного района в другой, вам не нужно ехать в центр. Это очень облегчает и ориентирование в пространстве, и разгружает город.

Вот почему люди из Москвы, приезжая в столицу Китая, гордо заявляют: “Это че, пробки?! Да это и не пробки ваще!”

— А развязки мы давно уже не строим, – забьет последний гвоздь мэр Ван Аньшунь, — А еще мы дорожные столбики везде ставим.

Депутат Дмитрий Барановский (Северное Измайлово) о православнутом московском чиновнике Юрии Артюхе

Сотни комментариев набрал вот этот пост, но поскольку до сих пор не налажен контроль граждан над чиновниками и нет желающих воспользоваться для этого информационно-репутационной Интернет-системой мониторинга-рейтингования-контроля должностных лиц и учреждений Панлог http://panlog.com/page/we/5805, то васька продолжит слушать и есть. - Оригинал взят у sev_izm в Позорище какое в Правительстве Москвы
Посмотрите на это мурло:


Это Артюх Юрий Владимирович, руководитель Департамента межрегионального сотрудничества, национальной политики и связей с религиозными организациями города Москвы.

Юрий Владимирович очень высокого о себе мнения, очень себя ценит и любит.
Поэтому он заказал себе на 2015 год аренду автомобиля с водителем за 8 502 500 рублей (восемь с половиной миллионов рублей). Аренда. Одного автомобиля. На год. С водителем.

Вот конкурс.

В конкурсе указано, что автомобиль премиум-класса предназначен для руководителя департамента.
госзаказ1

Что за автомобиль:
Госзаказ2

Под эти технические требования попадает только один автомобиль: Audi A8 Long

гоззаказ3

А что, шикарно!

"Спортивность, комфорт, дизайн, функциональность – что бы вы ни потребовали от вашего Audi, в вашем распоряжении окажется широчайший выбор опций. Вы увидите, сколько внимания мы уделяем каждой детали и качеству, которое вы сможете ощутить всеми своими органами чувств. От роскошных декоративных вставок до широчайшего ассортимента цветов интерьера и превосходного качества кожи. В Audi A8 L вы сможете не только насладиться инновационными технологиями, но и оценить высочайший уровень исполнения, который превзойдет все ваши ожидания."

Вот здесь хочет сидеть наш дорогой Артюх Юрий Владимирович и думать о национальной политике:
гоззаказ4

Динамические характеристики 3-х литровой машины с 310 л.с. (как просит Юрий Владимирович в техзадании): разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунд, максимальная скорость 250 км/ч. Класс!  Не укачало бы нашего дорогого руководителя!!

Сколько же стоит такая машина, если только аренда за год обходится аж 8,5 млн. рублей??

Ой, новая машина стоит "всего-то" от 4,4 млн. рублей. Что же это получается??

Видимо, очень дорого стоит водитель и бензин для такой машины?

Давайте считать, благо в контракте уже есть расчеты начальной цены.

Юрий Владимирович берет машину в аренду для служебного пользования на 365 дней на 21,5 часов в сутки!!
Без выходных работает! Без отпуска! По 21,5 часов в сутки пашет!

Ой не бережете вы себя, Юрий Владимирович! Все о народе думаете!

В будни машина по его расчетам обходится в 1073 рубля в час, а в выходные 1387 рублей в час.

А еще платная парковка у мэрии аж 126000 рублей за год!! А-ха-ха!! Ой держите меня!!! Так и вижу, грузят Audi A8 Long на эвакуатор, а Юрий Владимирович из окна кричит: "Суки, вы не имеете права! Я здесь работаю!!"

гоззаказ5

За год за аренду и оплату парковки набегает 8 950 000 рублей. Но они делают скидочку 5% до 8,5 млн. рублей. Скидочка, кстати, для экономиии бюджета!

Чиновникам, видимо, запретили покупать люксовые авто на народные деньги, но чиновник на то и чиновник, чтобы выходить из затруднительных ситуаций. Они просто берут их в почасовую аренду, и стоимость аренды за год превышает рыночную цену нового автомобиля аж в 2 раза!Collapse )

Город продает кинотеатры, закрывает почти четверть больниц, а чиновникам все нипочем. На себе они не экономят.

Сегодня международное рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги Москвы и Санкт-Петербурга до "Ваа2" с "Ваа1" с негативным прогнозом по ним. Это ударит по бюджету, т.к. заимствования будут обходиться теперь дороже. Видимо, придется еще больше больниц закрыть - в бюджет не помещаются.


Постсоветская деиндустриализация (на примере одного из предприятий Латвии)

Оригинал взят у vlad_gluh в История главного минивэна Советского Союза
Оригинал взят у dmgusev в История главного минивэна Советского Союза

60 лет назад в Латвии, а вернее, в Латвийской Советской Социалистической Республике, был основан Рижский Автобусный завод, а вернее — РАФ.

История главного минивэна Советского Союза

История главного минивэна Советского Союза

Правда, первой разработкой РАФа стал не микро-, а совсем наоборот – макроавтобус. РАФ-251 – лишь бескапотный кузов на удлиненном и усиленном шасси грузового ГАЗ-51.

История главного минивэна Советского Союза

Первым же минивэном (или, если хотите, микроавтобусом) рижского завода стал РАФ-977 «Латвия». Построенный на узлах и агрегатах 21-й «Волги», 977-й выпускался 17 лет и использовался… Впрочем, где он только не использовался…

Collapse )

Производство в цехах Рижской автобусной фабрики остановилось в 1997 году. Сегодня на месте бывшего флагмана минивэностроения СССР расположены торговые и офисные площади. Об автомобилях здесь сегодня никто и не вспоминает…


Легенда о Прометее

Оригинал взят у philologist в Легенда о Прометее
Существуют три толкования легенд: во первых – экзотерически-буквальное, во вторых – аллегорическое, в третьих – оккультное значение, когда вновь выступает буквальная интерпретация мифов. Отсюда вы можете видеть, что все легенды – по крайней мере, те, которые имеют подобное значение – происходят из мистериальных школ и являются не чем иным, как передачей того, что представлялось в мистериальных школах как великая драма судьбы человечества.



Рудольф Штайнер

ЛЕГЕНДА О ПРОМЕТЕЕ

Берлин, 7 октября 1904

В прошлый раз я попытался показать вам, как происходило посвящение в древних друидических ложах. Сегодня я хочу изложить нечто родственное этому, хотя и кажущееся весьма отдаленным. Но мы увидим, что всё более знакомимся с пониманием развития нашего человечества во всей его глубине.



Из моих различных лекций по пятницам вы могли видеть, что мир легенд различных народов имеет глубокое содержание и что мифы являются выражением глубоких эзотерических истин. Сегодня я хотел бы поговорить об одной из интереснейших легенд, которая связана со всем развитием нашей пятой коренной расы. При этом вы увидите, что эзотерик всегда может пройти через три ступени понимания мира легенд.

Collapse )


Пассионарии жаждут террора и войны

Оригинал взят у langobard в Прикольную фотку подсмотрел в документалке "Забытая война".
Трифко Грабеж, Неделько Чабринович, Гаврила Принцип. Боснийские сербы, члены подпольной организации "Молодая Босния". Фотка - июнь 1914 года.
Самый известный из троицы - Гаврила Принцип. Пуля из его пистолета в теле эрцгерцога Фердинанда развяжут I мировую войну.
Всем троим - 19 лет. Это потрясает больше всего. По крайней мере, я в 19 лет выглядел моложе. Особенно моложе Чабриновича, который в центре. Чабринович бросил гранату, но неудачно - вся слава откупоривателя I мировой досталась Принципу. Который вообще уже считал покушение неудачным. И случайно, выходя из магазина, увидел, что притормозил автомобиль, в котором... Если бы Принцип провел в магазине на 30 секунд больше, если бы автомобиль не притормозил, история могла бы пойти совершенно иным путем.
заговорщики


alpaka:
27 апреля 2014, 11:00:46 UTC
это все усы и костюмы :) может старались выглядеть постарше
это сейчас сорокалетние пытаются косить под двадцатилетних)

marss2:
27 апреля 2014, 14:04:13 UTC
южные народы, горцы раньше созревают
особенно это наглядно в армии - призывники из России в 18 лет - детские рожи.. многие еще не начали бриться
призывники с Кавказа - матерые мужики, внешне на 25-26 лет.. щетина и на лице и на теле просто прет прет
на дембель они выглядят как наши 28-30 лет

brother2:
27 апреля 2014, 11:11:33 UTC
Про возраст - эт да, никогда б не поверил, что 19 лет.
А насчёт того, что пошло бы по другому, так ведь нет, был договор Франции с Бельгией о нарушении бельгийского нейтралитета, немцы о нём знали, и кроме того, это был последний год, когда французы могли выставить столько же призывников, сколько немцы. "Сенегальцев роты", пушечным мясом которых завалили немецкие пулемёты на Марне, были уже в пути. Так что Принцип тут как бабушка с примусом на антресолях.

freesopher:
27 апреля 2014, 11:14:21 UTC
Да, согласен, тут надо четче различать: причины и повод.

langobard:
27 апреля 2014, 13:52:43 UTC
"Сенегальцев роты" это марокканская дивизия?

marss2:
27 апреля 2014, 14:04:50 UTC
http://langobard.livejournal.com/5741505.html?thread=59111105#t59111105

simmons_fan:
27 апреля 2014, 12:01:08 UTC
Там ещё ирония была, кажется, в том, что Фердинанд не стал обращаться к водителю по поводу смены маршрута после первой, неудачной попытки покушения из-за соображений этикета. Побрезговал, короче, за что и поплатился.

kilotraktor:
27 апреля 2014, 12:07:38 UTC
да, от осознания девятнадцатилетия всех троих - некоторый диссонанс претерпеваю.
а даже, если б и застрял Г.П. в угловом здании на подольше , то "принципиально" ничё бы это не решило.
пиздорез был неизбежен.
как, походу, и сейчас.

Элон Маск - вот герой и символ современного глобально-экспансирующего мира

Оригинал взят у deligent в Новый Стив Джобс. Правила жизни Элона Маска
Оригинал взят у ibigdan в Новый Стив Джобс. Правила жизни Элона Маска

В СМИ все чаще стали раздаваться предположения, что Элон Маск – ex-PayPal, СЕО Tesla Motors, Solar City и SpaceX – это новый Стив Джобс. С удовольствием читаю разные статьи про него. У нас, в Финансовой Группе ЛАЙФ и венчурном фонде Лайф.СРЕДА, он, пожалуй, поп-звезда №1 и секс-символ для всех девушек-сотрудниц:)


Решил собрать воедино все интересные фрагменты разных материалов.



Биография Маска


Элон Маск (Elon Musk) — американский инженер, предприниматель, миллиардер. Участвовал в ранней стадии создания системы PayPal, которая была продана в 2002 году за 1,5 млрд долларов. Возглавляет совет директоров Tesla Motors и SolarCity.


Collapse )

В 10 лет Маск получает в подарок компьютер и учится программировать. В 12 лет заключает первую сделку: за $500 продает Blast Star — разработанную им видеоигру в стиле Space Invaders. Цель созданной Маском игры — обстреливать ряды инопланетян из лазерной пушки, ездящей внизу экрана.


Деньги подросток вкладывает в акции фармацевтической компании, за бизнесом которой давно следил через газеты. Позже Маск продает их за несколько тысяч долларов. Эти деньги он в 17 лет тратит, чтобы из родной Претории уехать учиться в Канаду. Родители выступают против, но к запретам Маск глух, а финансовых рычагов у них нет.


В Канаде он узнает, что такое безденежье. «Я ставил различные эксперименты, как выжить меньше чем на $1 в день и не заработать цингу», — рассказывает он Los Angeles Times. Например, ел соус для спагетти с зеленым перцем (для витаминов). Выяснил, что если хотдог не покупать готовым, а собирать самостоятельно, он обходится в 25-30 центов за штуку.


В 1992 году переехал в США и поступил в Университет Пенсильвании, изучать физику и бизнес. В 1995 г. он решает писать докторскую в Стэнфордском университете, но на лекциях его видят всего пару раз. Вместо этого 23-летний Маск в квартире в Пало-Альто, которую снимает еще с тремя студентами, основывает компанию Zip2. В 1999 г. Zip2 куплена за $307 млн компанией Compaq Computer. Из них Маску достается $20 млн. Он покупает McLaren F1, небольшой самолет, наконец-то переезжает из съемной квартиры в кондоминиум.


В марте 1999 года Маск стал одним из основателей X.com. В 2001 году компания сменила название на PayPal. В октябре 2002 года PayPal была куплена eBay за 1,5 млрд $, на момент продажи Маску принадлежали 11,7 % акций компании.


В июне 2002 года Маск основывает свою третью компанию SpaceX, в которой в настоящее время является CEO и главным инженером. Идея в первом приближении простая и даже обычная: компания монтирует маленькие частные солнечные электростанции (мощностью в несколько киловатт, что покрывает потребности среднестатистического домохозяйства) на крышах жилых домов и компаний. Фишка в том, что Solar City их не производит и чаще всего даже не продаёт, а сдаёт, как теперь выражаются, в долгосрочный лизинг. Она помогает клиенту рассчитать, как много он сэкономит, переключившись с обычной на солнечную энергию, разрабатывает дизайн панелей солнечных батарей для каждого конкретного случая, привлекает кредиторов, которые финансируют сделку, и самостоятельно монтирует панели на крыше. Короче говоря, клиент — а это в основном рядовые американцы — фактически бесплатно получает личную солнечную электростанцию «под ключ». Он ничего не покупает, не выплачивает никаких кредитов. Следующие двадцать лет он всего лишь, как обычно, платит помесячно за потребляемую электроэнергию. Сегодня Solar City растёт быстрее любого конкурента. У неё почти три десятка операционных центров по всей стране, новый клиент каждые пять минут и многомесячная очередь из желающих переключить свой дом или офис на солнечное электричество. Компания установила панели на десятки тысяч зданий и считает себя крупнейшим игроком на американском рынке чистой энергии.


В июне 2010 г. его Tesla Motors проводит IPO — первое IPO автомобильной компании США с 1956 г., когда на биржу вышел Ford. Со времени основания Tesla ни разу не показала квартальной прибыли, а общий убыток по итогам 2009 г. составил $230,5 млн. Но размещение оказывается суперуспешным: акции размещены по $17 при коридоре $14-16, в первый день торгов котировки на NASDAQ взлетают на 41% до $23,89. По итогам 2013 года журнал Forbes назвал акции Tesla — самыми доходными акциями года.


Журнал Esquire в 2008 году включил Маска в список 75 наиболее влиятельных людей XXI века. В июне 2011 года он был награждён премией Хайнлайна за достижения в коммерциализации космоса. В феврале того же года журнал Forbes включил Маска в список 20 наиболее влиятельных CEO в возрасте до сорока лет.



По словам Джона Фавро, режиссёра фильма Железный человек, Элон Маск послужил прообразом главного героя (Тони Старка, которого сыграл Роберт Дауни младший). Так же Маск появился в фильме «Железный человек 2″ в роли самого себя (приятеля Тони Старка). По всем параметрам Маск скорее напоминает персонажа комиксов, нежели реального человека.


Маск стал вторым предпринимателем в истории Кремниевой долины, которому удалось основать три компании стоимостью больше $1 млрд – PayPal, SpaceX и Tesla (первым был Джим Кларк).


Правила бизнеса Элона Маска


Маск не только бизнесмен, но и инженер: он лично участвует в проектировании дизайна электромобилей и космических кораблей. В эпоху, когда «лучшие умы человечества придумывают, как заставить людей кликать на рекламу», Маск посвятил себя космосу и альтернативной энергетике. Он играет по каким-то другим правилам и делает это крайне успешно. Как у него это получается?


Правило первое: Задавайте правильные вопросы


Когда у Элона Маска началась подростковая депрессия, он начал активно поглощать философскую и религиозную литературу. Но самые ценные уроки, по его словам, он в итоге вынес из книги Дугласа Адамса «Автостопом по Галактике». «Она научила меня, что самое сложное – это придумать правильные вопросы. Как только тебе это удалось, все остальное получается очень просто». На эти размышления его навел эпизод, в котором гигантский суперкомпьютер после нескольких миллионов лет размышлений отвечает на «главный вопрос Жизни, Вселенной и Всего Остального» бессмысленным числом 42.


«Я пришел к выводу, что мы должны стремиться расширять пределы человеческого сознания, чтобы научиться задавать правильные вопросы», – говорит Маск. Свой вопрос он придумал уже давно: «Когда я учился в колледже, я постоянно размышлял о том, что больше всего в будущем повлияет на судьбу человечества?». Маск решил, что это будут интернет, переход на возобновляемые источники энергии и переселение людей на другие планеты. Он решил попытаться внести свой вклад в каждое из этих направлений.Collapse )